催化燃燒廢氣處理設(shè)備的處理流程有哪些

 

催化燃燒反應(yīng)放出許多的反應(yīng)熱，因而燃燒尾氣溫度很高，對這部分熱量有必要收回。一般***要經(jīng)過換熱器將高溫尾氣與進口低溫氣體進行熱量交流以削減預(yù)熱能耗，剩下熱量可選用其他方法進行收回，在生產(chǎn)設(shè)備排出的有機廢氣溫度較高的場合，如漆包線、***緣材料等烘干溫度可達(dá)300度以上，能夠不高置預(yù)熱器和換熱器。 但燃燒尾氣的熱量仍應(yīng)收回，有機廢氣處理中催化燃燒工藝流程有分建式與組合式兩種，在分建式流程中，預(yù)熱器、換熱器、反應(yīng)器均作為***立設(shè)備別離樹立，其間用相應(yīng)的管路聯(lián)接，一般運用于處理氣量較***的場合，組合式流程將預(yù)熱、換熱及反應(yīng)等部分組合安裝在同一設(shè)備中，即所謂催化燃燒爐，流程緊湊、占地小，一般用于處理氣量較小的場合。我***有這類設(shè)備的定型產(chǎn)品，可根據(jù)處理氣量的***小進行選擇。

 

進行催化床層的氣體溫度必需求抵達(dá)所用催化劑的起燃溫度，催化反應(yīng)才調(diào)進行。因而關(guān)于低于起燃溫度的進氣，有必要進行預(yù)熱使其抵達(dá)起燃溫度。***別是開車時，對冷時氣有必要進行預(yù)熱，因而催化燃燒法適于接連排氣的凈化，經(jīng)開車時對進氣預(yù)熱后，即可使用燃燒尾氣的熱量預(yù)熱進口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對進口涼氣癸進行預(yù)熱，預(yù)熱器的再三建議，使能耗******增加。氣體的預(yù)熱方法能夠選用電 熱線也能夠選用煙道氣加熱，現(xiàn)在運用較多的為電加熱。

 

***內(nèi)有機廢氣管理***要運用我***自主研制的催化燃燒設(shè)備，該設(shè)備現(xiàn)在已成為我***VOCs（揮發(fā)性有機化合物）管理的***要技能之一。因為技能簡單易行、運轉(zhuǎn)費用低，在濃度低且風(fēng)量***的有機廢氣管理中使用遍及，并在此基礎(chǔ)上開展了顆?；钚蕴课綕饪s—催化燃燒集成設(shè)備和活性碳纖維吸附濃縮—催化燃燒集成設(shè)備。在此期間以引入吸收為主，經(jīng)過技能改善和進步，蓄熱燃燒技能（RTO、RCO）也得到了廣泛的使用。吸收凈化技能現(xiàn)在在一些無機廢氣的凈化方面有所使用，在有機廢氣凈化方面也進行了一些測驗，而生物凈化技能在除臭等范疇也體現(xiàn)出了杰出的使用遠(yuǎn)景。