RCO催化燃燒設備工藝原理性能

 

蓄熱式催化燃燒法效果原理是：***步是催化劑對VOC分子的吸附，提高了反應物的濃度，***二步是催化氧化階段下降反應的活化能，提高了反應速率。憑借催化劑可使有機廢氣在較低的起燃溫度下，發(fā)生無氧燃燒，分解成CO2和H2O放出很多的熱，與直接燃燒比較，具有起燃溫度低，能耗小的***色，某些狀況下到達起燃溫度后無需外界供熱，反應溫度在250-400℃。

 

催化燃燒工藝原理：

 

催化燃燒是典型的氣—固相催化反應，它在催化劑的效果下下降反應的活化能，使其在較低的起燃溫度250～350℃下進行無焰燃燒，在固體催化劑外表有機物質(zhì)發(fā)生氧化，一起發(fā)生CO2和H2O，并放出很多的熱量，因其氧化反應溫度低，所以******地按捺了空氣中的N2構成高溫NOx。并且因為催化劑有選擇性催化效果，有或許約束燃猜中含氮化合物的氧化過程，使其***都構成分子氮。

 

有機廢氣處理催化燃燒處理法工藝流程：

 

 

有機廢氣處理催化燃燒處理法工藝流程，在有機廢氣處理工程中針對排放廢氣的不同狀況，能夠選用不同方法的催化燃燒工藝，但不管選用什么工藝方法，它的流程組成都具有一起的***色，如：

 

1.進入催化燃燒設備的氣體***要經(jīng)過預處理，除掉粉塵、液滴及有害組分，避免催化床層的阻塞和催化劑的中毒。

 

2. 進行催化床層的氣體溫度必需要到達所用催化劑的起燃溫度，催化反應才能進行。因而關于低 于起燃溫度的進氣，有必要進行預熱使其到達起燃溫度。***別是開車時，對冷時氣有必要進行預熱，因而催化燃燒法***適于接連排氣的凈化，經(jīng)開車時對進氣預熱后，即 可利用燃燒尾氣的熱量預熱進口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對進口涼氣癸進行預熱，預熱器的頻頻發(fā)動，使能耗******添加。氣體的預熱方法能夠選用電 熱線也能夠選用煙道氣加熱，現(xiàn)在運用較多的為電加熱。

 

3. 催化燃燒反應放出很多的反應熱，因而燃燒尾氣溫度很高，對這部分熱量有必要收回。一般***要經(jīng)過換熱器將高溫尾氣與進口低溫氣體進行熱量交流以削減預熱能耗， 剩下熱量可選用其他方法進行收回，在出產(chǎn)設備排出的有機廢氣溫度較高的場合，如漆包線、***緣材料等烘干溫度可達300度以上，能夠不高置預熱器和換熱器。 但燃燒尾氣的熱量仍應收回。

 

4. 進行催化燃燒的設備為催化燃燒爐，***要應包含預熱與燃燒部分。在預熱部分，除設置加熱設備外，還應堅持必定長度的預熱區(qū)，以使氣體溫度散布均勻并在運用燃料燃燒加熱進口廢氣時，確?；鹧娌慌c催化劑觸摸。為避免熱量丟失，對預熱段應予以杰出保溫。在催化反應部分，為便利催化劑的裝卸，常規(guī)劃成筐狀或抽屜狀的 拼裝件。

 

有機廢氣催化燃燒設備運用于油漆、橡膠加工、塑料加工、樹脂加工、皮革加工、食品行業(yè)和鑄造等行業(yè)有機廢氣處理，現(xiàn)在漆包線烘干廢氣、涂布烘干有機廢氣、油墨廢氣運用***為廣泛。